Driftsrapport - Implementasjon
Basert på erfaring med mottatte gps-punkter gjennom sesongen og den sprikende kvaliteten på disse, er det følgende rutine som danner grunnlaget for driftsrapporten.
- Ping-pong og “off-track” ryddes vekk
Det mottas store mengder gps-punkter som ikke er reelle ift. gps-enhetens faktiske posisjon. Vi snakker om store avvik og lange avstander. (Dette er helt vanlig, og bare sånn det er.)
I tillegg mottas store mengder gps-punkter fra gps-enheter som ikke er SLÅTT AV. Dvs. vi har lange ruter helt ute av kurs, og som absolutt ikke kan klassifiseres som løypekjøring “utenfor spor eller alpinanlegg”.
Bilde 1: Lange kjøringer som avviker fullstendig fra noe som kan likne på løypekjøring. Her har en gps-enhet blitt sporet ute på E6 og ellers rundt på Romerike.
Bilde 2: Gps-punkter i hytt og gevær
På bakgrunn av dette, er det KUN gps-punkter som er nærmere enn 25 meter fra et skispor som tas med i underlaget til rapporten.
- Uheldige konsekvenser av å ta med KUN gps-punkter nærmere enn 25 meter ryddes vekk
Bilde 3 og 4: Rapporten er basert på de gule/turkis linjene og ikke at preppemaskinen kjørte på vei.
Den samme effekten inntreffer der hvor løypesegmentene er tegnet inn feil ift. der hvor det faktisk preppes og skiløypa faktisk er. (Fant ikke igjen eksempelet…)
- Andre punkter som også ryddes vekk
Punkter fra gps-enheter som IKKE er “App” eller “Ekstern” (BYM eller TRH), har hastighet som egenskap. Punkter fra disse gps-enhetene som har 0 som hastighet filtreres også ut.
-
Strekninger som danner grunnlaget for rapporten
Etter at gps-punktene er ryddet (etter beste evne), beregnes strekninger etter rekkefølgen på gps-punktene.
Følgende regler danner en strekning:
a. En kjøring foregår alltid innenfor et døgn, og en prepping som krysser midnatt blir delt i 2.
b. Dersom det er et opphold mellom 2 punkter på over 30 min. starter en ny “kjøring”.
c. Dersom det preppes på en annen destinasjon, starter en ny “kjøring”.
Dette siste gir noen konsekvener ift. at det “starter” nye kjøringer bare en preppemaskin så vidt har kommet over på en ny destinasjon, men det har ikke noe å si for det aggregerte resultatet.
Bilde 5: Den gule strekningen deles i 2, fordi den ene grønne prikken i midten knytter seg til et løypesegment i en annen destinasjon.
- Ytterligere filtrering av data (merkelige ruter) ut i rapporten
Selv med de tiltakene som er beskrevet over, vil det fortsatt bli generert “kjøringer” som ikke er reelle, basert på ping-pong gps-punkter som ikke har blitt filtrert bort.
Disse “kjøringene” har egenskaper som gjør at vi kan plukke de bort før rapporten blir generert. Dette er typisk strekninger med få gps-punkter, hvor strekningen er lang og hastigheten unormal.
Bilde 6: 30000 meter (3 mil) på 240 gps-punkter er IKKE en virkelig “kjøring”. (En vanlig “kjøring” gir 50 - 100 punkter pr. kilometer.)
Akkurat nå er “kjøringer” som enten har hastighet høyere enn 25 km/t eller har mindre tetthet enn 40 gps-punkter pr. kilometer eller kjørt kortere enn 500 m eller vart i kortere enn 5 min. filtrert ut av rapporten.
